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Morphodynamique
2006-01: Mesures visant à réduire la sédimentation et le volume de dragage aux quais 1, 1a, 2 et 3
2007-04: Etude morphodynamique avant quai 8 du port de base offshore de Cuxhaven
2008-07: Etudes morphodynamiques sur le risque d’érosion d’un rideau de palplanches temporaire en face de l’anneau de port 8 du port de base offshore de Cuxhaven
2009-14: Etude morphodynamique pour l’estimation de la profondeur d’affouillement aux pilliers de pont du Osborne Bridge Lagos / Nigéria
2009-10: Lomé Container Terminal – Etude morphodynamiques pour l’identification de la variante préférée pour la construction d’un épis dessableur
Hydrodynamique
2015-29: Extension du port offshore de Cuxhaven: Détermination des vitesses d’écoulement du fleuve d’Elbe entre Großer Vogelsand et Brunsbüttel pour simuler des trajets de navire dans le simulateur de navire du MTC/Hambourg
2010-07: Etude sur la variation des vitesses d’écoulement dans le cadre d’agrandissement du quai d’Europe par l’anneau de port no. 4 sous considération des anneaux de port no. 8 et 9
Forces d’Amarrage
2008-10: Détermination de la hauteur des vagues et des forces d’amarrage à l’anneau de port K1 de l’extension nord de Stade-Bützfleth
Flot et Abaissement du Niveau
2016-28: Mesures à ultrason du port de Conakry, Guinée
2008-06: Détermination de la hauteur des vagues à l’entrée du port de base offshore de Cuxhaven au passage rapide des grands navires
Determination des Vitesses d´ecoulement pour la Simulation des Manœuvres des Navires
2009-07: Détermination des vitesses d`´ecoulement entre Großer Vogelsand et Brunsbüttel pour la simulation des manœuvres des navires à l’arrivée au quai 9 au simulateur de navire
2009-04: Etude hydraulique du marnage lors des passages des navires devant le quai 9 du port de base offshore de Cuxhaven dans la réalisation de variantes de construction.
2007-05: Détermination des vitesses d´ecoulement entre Großer Vogelsand et Brunsbüttel pour la simulation des manœuvres des navires à l’arrivée au quai 8 au simulateur de navire
Technique de Dragage
2001-03: Avis d’experts sur la précision horizontale possible de dragage dans le cadre du projet de la construction de l’autoroute BAB A7 – Nouveau tunnel sous l’Elbe à Hambourg (1ère à 3ème tube) ouvrage de protection dans le chenal navigable
1999-01: Prévention de l’entrée d’air dans le système de débordement d’une drague
Grâce à nos 15 années d’expérience avec des partenaires et des clients de l’industrie et du secteur public, nous pouvons vous proposer des solutions sur mesure à vos problèmes.
2016-28:
Mesures à ultrason du port de Conakry, Guinée. INROS Lackner SE.
2015-29:
Extension du port offshore de Cuxhaven: Détermination des vitesses d’écoulement du fleuve d’Elbe entre Großer Vogelsand et Brunsbüttel pour simuler des trajets de navire dans le simulateur de navire du MTC/Hambourg: Niedersachsen Ports GmbH & Co. KG.
2014-17:
Conception et dimensionnement des mesures contre l’affouillement pour la protection des piles du 2éme pont sur le fleuve Niger (2nd River Niger Bridge) à Asaba-Onitsha/Nigeeria –Phase II – „Incremental Concrete Launching Bridge“. Julius Berger International GmbH.
2011-12: Etude sur le changement du transport solide et des conditions d’écoulement dans la rivière Elbe entre Geesthacht et Scharhörn dans le cadre de la construction du quai de navire de l’investisseur DOW Allemagne s.a.r.l. près de Stade. Niedersachsen Ports GmbH & Co. KG.PDF
2011-03: Monitoring et surveillance des conditions d’écoulement par HADCP à déplacement vertical et exécution des mesures de turbidité à l’entrée du port Amerikahafen de Cuxhaven. Niedersachsen Ports GmbH & Co. KG.PDF
2010-11: Détermination des vitesses d’écoulement dans la rivière Elbe entre Rhinplate et Lühesand pour la simulation des manœuvres des navires au quai de navire de l’investisseur DOW Allemagne s.a.r.l. près de Stade. Niedersachsen Ports GmbH & Co. KG.
2010-07: Etude sur la variation des vitesses d’écoulement dans le cadre d’agrandissement du quai d’Europe par l’anneau de port no. 4 sous considération des anneaux de port no. 8 et 9. Niedersachsen Ports GmbH & Co. KG.PDF
2009-15: Enregistrement des passages maritimes devant le quai 8 du port de base offshore de Cuxhaven. Niedersachsen Ports GmbH & Co. KG.
2009-14: Etude morphodynamique pour l’estimation de la profondeur d’affouillement aux pilliers de pont du Osborne Bridge Lagos / Nigéria. Bilfinger & Berger Gruppe. PDF
2009-10: Lomé Container Terminal – Etude morphodynamiques pour l’identification de la variante préférée pour la construction d’un épis dessableur. INROS Lackner AG.PDF
2009-04: Etude hydraulique du marnage lors des passages des navires devant le quai 9 du port de base offshore de Cuxhaven dans la réalisation de variantes de construction. F + Z Baugesellschaft mbH. PDF
2008-10: Détermination de la hauteur des vagues et des forces d’amarrage à l’anneau de port K1 de l’extension nord de Stade-Bützfleth. Electrabel Deutschland AG. PDF
2008-07: Etudes morphodynamiques sur le risque d’érosion d’un rideau de palplanches temporaire en face de l’anneau de port 8 du port de base offshore de Cuxhaven. F+Z Baugesellschaft mbH (Bilfinger & Berger Gruppe).PDF
2008-06: Détermination de la hauteur des vagues à l’entrée du port de base offshore de Cuxhaven au passage rapide des grands navires. Niedersachsen Ports GmbH & Co. KG. PDF et PDF
2008-02: Evolution morphologique devant l’anneau de port et à l’entrée du port de base offshore de Cuxhaven – Stabilité de la jetée est. Niedersachsen Ports GmbH & Co. KG.
2007-05: Détermination des vitesses d´ecoulement entre Großer Vogelsand et Brunsbüttel pour la simulation des manœuvres des navires à l’arrivée au quai 8 au simulateur de navire. Niedersachsen Ports GmbH & Co. KG.PDF
2006-01: Mesures visant à réduire la sédimentation et le volume de dragage aux quais 1, 1a, 2 et 3. Wilhelmshavener Raffineriegesellschaft mbH. PDF
2005-07: Protection du lit de la rivière / des côtes pour Gbaran / usine d’Ubie sur la rivière de Nun au Nigeria. Bilfinger & Berger Bauaktiengesellschaft, Auslandsbereich HNL-Nigeria. PDF
2001-03: Avis d’experts sur la précision horizontale possible de dragage dans le cadre du projet de la construction de l’autoroute BAB A7 – Nouveau tunnel sous l’Elbe à Hambourg (1ère à 3ème tube) ouvrage de protection dans le chenal navigable. Heinrich Hirdes GmbH.
1999-01: Prévention de l’entrée d’air dans le système de débordement d’une drague. Krupp-Fördertechnik GmbH & Co KG.
Königsberger Str. 5
30938 Burgwedel / OT Wettmar
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